İkinci Dünya Savaşı'nın Kayıp Hazinesi Gündemde
İkinci Dünya Savaşı sırasında Atlas Okyanusu'nda batırılan Japon denizaltısı I-52'nin taşıdığı yaklaşık 2,2 ton altın, aradan geçen 82 yıla rağmen denizin derinliklerinde bulunmaya devam ediyor. Tarihi kayıtlara göre bugünkü piyasa değerinin 280 milyon doların üzerinde olduğu tahmin edilen altın yüküne, batığın bulunduğu yaklaşık 5 bin 200 metrelik derinlik nedeniyle bugüne kadar ulaşılamadı.
Araştırmacılar, batığın yerinin uzun yıllardır bilinmesine rağmen teknik zorluklar nedeniyle kurtarma çalışmalarının sonuçsuz kaldığını belirtiyor.
I-52 Gizli Bir Görev İçin Yola Çıkmıştı
Japon İmparatorluk Donanması'na ait I-52 denizaltısı, Komutan Kameo Uno komutasında 10 Mart 1944 tarihinde Japonya'nın Kure Limanı'ndan hareket etti.
Denizaltının görevi, İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya ile Japonya arasındaki stratejik iş birliği kapsamında çeşitli malzeme ve teknolojileri Nazi işgali altındaki Fransa'ya ulaştırmaktı.
Resmi kayıtlara göre denizaltıda yaklaşık 2,2 ton altının yanı sıra tungsten, molibden, kalay, kauçuk ve çeşitli askeri malzemeler de bulunuyordu.
ABD Denizaltının Rotasını Önceden Belirledi
Savaş döneminde ABD'nin şifre çözücü ekipleri, I-52'nin izleyeceği rotayı önceden tespit etti.
23 Haziran 1944 gecesi Atlas Okyanusu'nda ilerleyen denizaltı, ABD Donanması'na ait USS Bogue uçak gemisinden havalanan Grumman TBF Avenger tipi uçağın gerçekleştirdiği saldırıda torpidoyla vuruldu.
Saldırının ardından I-52, taşıdığı tüm yükle birlikte Atlas Okyanusu'nun derinliklerine battı.
Batık 1995 Yılında Bulundu
I-52'nin yeri uzun yıllar boyunca tespit edilemedi. Denizaltının batığı, 1995 yılında ABD'li batık araştırmacısı Paul Tidwell liderliğindeki ekip tarafından gelişmiş sonar sistemleri kullanılarak bulundu.
Batığın keşfedilmesi, İkinci Dünya Savaşı'nın en dikkat çeken kayıp hazinelerinden biri olarak değerlendirilen I-52'yi yeniden dünya gündemine taşıdı.
Araştırma ekibi, batığın konumunu belirledikten sonra yeni keşif çalışmaları gerçekleştirdi.
Keşif Dalışlarında Bazı Yükler Görüntülendi
1998 yılında gerçekleştirilen derin deniz araştırmalarında denizaltının gövdesi görüntülendi.
Yapılan incelemelerde afyon kutuları, kalay külçeleri ve taşınan yüklerin bir kısmına ulaşıldığı bildirildi. Ancak araştırmacılar, altının denizaltının erişimi daha zor olan bir bölümünde bulunduğunu değerlendiriyor.
Bu nedenle altın yüküne bugüne kadar ulaşılamadı.
En Büyük Engel 5 Bin 200 Metrelik Derinlik
Uzmanlara göre kurtarma çalışmalarının önündeki en büyük zorluk, batığın bulunduğu yaklaşık 5 bin 200 metrelik derinlik.
Bu seviyedeki yüksek su basıncı, mevcut teknolojilerle gerçekleştirilecek operasyonları hem teknik hem de ekonomik açıdan oldukça zorlaştırıyor.
Derin deniz robotları ve özel araştırma araçlarının kullanılmasını gerektiren çalışmaların maliyetinin oldukça yüksek olduğu ifade ediliyor.
Altının Değeri 280 Milyon Doları Aşıyor
Tarihi kayıtlarda yer alan yaklaşık 2,2 tonluk altın yükünün günümüzdeki piyasa değerinin 280 milyon doların üzerinde olduğu tahmin ediliyor.
Söz konusu hazine, İkinci Dünya Savaşı'ndan günümüze ulaşan en değerli kayıp yüklerden biri olarak gösteriliyor.
Araştırmacılar, batığın yerinin bilinmesine rağmen teknik imkânsızlıklar nedeniyle altının hâlâ Atlas Okyanusu'nun dibinde bulunduğunu belirtiyor.
Derin Deniz Teknolojileri Yeni Umut Olabilir
Deniz araştırmaları alanında görev yapan uzmanlar, gelecekte geliştirilecek yeni nesil derin deniz robotları, yüksek basınca dayanıklı keşif araçları ve gelişmiş uzaktan kumandalı sistemlerin I-52 batığına yönelik yeni kurtarma operasyonlarının önünü açabileceğini değerlendiriyor.
Teknolojide yaşanacak ilerlemelerin, bugüne kadar ulaşılamayan bölgelere erişimi kolaylaştırabileceği ifade edilirken, şu an için herhangi bir yeni kurtarma operasyonunun başlatıldığına ilişkin resmi bir açıklama bulunmuyor.
I-52 Tarihin En Gizemli Batıkları Arasında Yer Alıyor
Yaklaşık 82 yıldır Atlas Okyanusu'nun dibinde bulunan Japon denizaltısı I-52, taşıdığı milyonlarca dolarlık altın ve stratejik savaş malzemeleriyle denizcilik tarihinin en dikkat çekici batıkları arasında gösteriliyor.
Batığın konumu bilinse de yaklaşık 5 bin 200 metrelik derinlik, kurtarma çalışmalarının önündeki en büyük engel olmayı sürdürüyor. Uzmanlar, derin deniz teknolojilerindeki gelişmelerin gelecekte yeni keşif ve kurtarma çalışmalarına olanak sağlayabileceğini ifade ediyor
